Эти категории клиентов в последние два года продолжают расширяться в Женеве и Лозанне. Результаты недавнего исследования свидетельствуют также о роли, которую играет сервис в отказе домохозяйств от использования личного транспорта.
Uber – такой же работодатель, как и любой другой, и поэтому должен платить социальные взносы за своих сотрудников, считает Национальная касса страхования от несчастных случаев (Suva). Между тем в Женеве в новом законе уже появилось определение «транспорт с водителем».
Как мы жили без интернета? Без мобильных телефонов? Без тактильных экранов? Без возможности практически сиюминутного приобретения товаров и услуг, не прибегая к «человеческому общению»? Многие профессии уже заменили автоматы, и не всех это радует, но, оказывается, привычка прочнее некоторых убеждений, и угроза лишиться некоторых привычных «машин» вызывает дружное возмущение.
